04月04 ISO26262简介
ISO26262诞生背景 安全是汽车产品研发的关键要素之一 随着汽车产品复杂性的不断提高、软件和机电设备的 大量运用,来自系统失效和随机硬件失效的风险也日 益增加; 很多新功能不仅用于辅助驾驶,也应用于车辆的动态 控制,有些还涉及到安全工程领域的主动安全系统; 这些功能的研发和集成极大的提高了对安全系统研发 过程的要求,同时也希望为满足所有预期的安全目标 提供证据; 2005年起由ISO的TC22(道路车辆技术委员 会)、SC3(电子电器分技术委员会)及WG16 (功能安全工作组)开始制定; 最初预计2008年前后正式颁布,但是由于对汽车 制定安全标准的难度较大以及日本、美国等参与 国持谨慎态度等原因,制定工作大幅推迟,所以 直到2011年才得以颁布。 ISO26262简介 ISO 26262 -道路车辆安全标准 是从电子、电气及可编程器件功能安全标准IEC61508派生出 来的, IEC61508中一些内容很难适合于汽车,所以专门制定 了汽车专用的功能安全规格; 对车辆和系统作出了功能性的安全要求,是专门用于汽车领域、 旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准; ISO26262的对象是安全相关的电子、电气系统,在汽车安全 方面提供了一个生命周期(管理、开发、生产、运营、服务、 退役),并在这些生命周期阶段中做必要的支援,涵盖功能性 安全方面的整个开发过程(包括需求规格、设计、实现、集成、 验证、验证和配置); 提供一个汽车专用基於风险的方法确定风险等级(汽车安全整 体水平,ASILs),用于指定汽车必要的安全要求,规定要求 进行验证和确认的措施,以确保其功能完整性及安全性; 为避免系统失效风险提供了可行的要求和流程。 ISO26262框架 ISO26262通过规定流程、风险评 估和基准方法,将功能安全标准化, 它包括10个Parts,涵盖整个安全 相关产品的开发过程: Part 1:术语 Part 2:功能安全管理 Part 3:概念阶段 Part 4:产品开发:系统级 Part 5:产品开发:硬件级 Part 6:产品开发:软件级 Part 7:生产和运营 Part 8:支持过程 Part 9:基于ASIL和安全的分析 Part...